【 記事一覧 】
駅地下とビルはどうやって繋がっているのか？構造・制度・防災・都市計画から考える。
駅の地下通路や地下街と民間ビルは、単に壁を壊してつながっているわけではない。構造補強、道路占用、建築・消防規制、防災協定、都市再生制度が重なり合う地下接続の仕組みを、都市の回遊性と不動産価値の視点から読み解く。
メガシティ「東京」はなぜ特異なのか──「多核型巨大都市」の構造を大阪・札仙広福と比較する
東京は単なる日本最大の都市ではなく、複数の巨大拠点が鉄道網で結ばれた多核型のメガシティである。人口、企業集積、駅利用、オフィス市場を大阪・札幌・仙台・広島・福岡と比較し、東京の構造的特異性と今後の持続可能性を読み解く。
日本のインフラ老朽化はどのくらい緊急なのか？都市と地方を作り替える負担はとてつもなく大きい
高度経済成長期に整備された日本のインフラが一斉に更新期を迎えている。道路橋、上下水道、首都高速、地方公共施設の老朽化を手がかりに、人口減少時代の都市・地方再編と「畳むための計画」の必要性を読み解く。
東京は高すぎるのか、まだ安いのか──日本の地方都市から見た東京と、海外の主要都市から見た東京
東京の物価と地価は、国内の生活者には重く、海外投資家にはなお割安に映る。この二重構造を、住宅価格、オフィス市場、再開発、国際都市ランキング、将来シナリオから読み解く。
東京に「一等地になれる余白」は残っているのかーー築地、高輪、KK線から読む次の一等地
うめきた級の巨大更地は東京に残っているのか。築地市場跡地、高輪ゲートウェイ、KK線、臨海地下鉄、東京貨物ターミナルを手がかりに、成熟都市・東京が生み出す「余白」と「次の一等地」を読み解く。
東京で都市インフラと化した「喫茶室ルノアール」の生態系を捉える
喫茶室ルノアールを、単なる喫茶チェーンではなく、東京の多核都市構造、ビジネス文化、不動産戦略が生んだ「外部化された応接室」として読み解く。
港区のヒルズは何を変えたのか──六本木・虎ノ門・麻布台に見る「都市OS」としての再開発
六本木ヒルズ、虎ノ門ヒルズ、麻布台ヒルズを通じて、森ビルの「ヒルズ」型再開発がどのように進化してきたのかを読み解く。所有と運営の違い、垂直緑園都市、エリアマネジメント、都市OSとしての可能性を整理する。
なぜ丸の内には歴史が残り、地方都市は似た景色になるのか──歴史的建築を「資産」に変える都市の条件
東京・丸の内では、歴史的建築が高層開発と共存し、都市ブランドを支えている。なぜ同じことが地方都市では難しいのか。容積率、所有構造、地価、景観政策、観光活用の違いから、歴史的建築を都市の資産に変える条件を読み解く。
御堂筋はなぜ南へ流れるのか | 近代都市大阪の背骨から人中心のストリートへ
御堂筋は、細い参道から大阪の都市軸へと変貌した。道路、地下鉄、一方通行、歩行者空間化——その歴史をたどると、大阪が時代ごとに何を都市に求めてきたのかが見えてくる。